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bbin视讯投注 - 速度超过6马赫会发生什么事?整架飞机都要被烧糊了

2020-01-11 13:06:59 作者:匿名

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bbin视讯投注,1967年10月3日,在x-15项目的第188次飞行中,彼得·奈特少校驾驶x-15a-2 56-6671火箭飞机飞出了载人飞机的最快速度——6.72马赫(7275公里/小时)。作为对比,安装吸气式发动机的有人驾驶飞机的最快速度不到该速度的一半,也就是洛克希德sr-71“黑鸟”在1976年7月创造的3528公里/小时。

1967年10月3日,创造了6.72马赫速度记录的x-15a-2“伤痕累累”

北美公司的x-15验证机是一种火箭动力飞机。x-15是继贝尔x-1之后美国最重要的验证机,打破了许多速度和高度的记录。由于该机的飞行高度到达大气层的边缘,为载人航天飞行提供了重要研究资料。

x-15的机身修长而光滑,除了有个相当突兀但非常必要尾翼组件外,看上去就是一枚有人驾驶火箭。这架飞机基本上就是一个飞行的火箭燃料箱,只是在尾部安装了一台火箭发动机,在头部放进了一名飞行员。该机中置梯形后掠翼的翼展只有6.81米,除后缘襟副翼外没有其他可动操纵面。

x-15的xlr99火箭发动机结构相对简单,活动部件很少,却是第一种具有节流阀的火箭发动机,而且能在飞行中重新启动。在x-15的机身内,7.62米长的燃料箱占去了15.24米机身长度的一半,蒙皮就是燃料箱内壁,并使用氦气加压。燃料箱可装大约3785升液氧和5300升液氨,由一个过氧化氢驱动的涡轮泵以每秒148升的速率喷入燃烧室,产生大约27215千克推力。

x-15无自主升空能力,只能挂在b-52母机的机翼下方从空中发射。根据推力大小,发动机燃烧时间为70-80秒或240-270秒。x-15的平均飞行时间是7-8分钟,最长一次飞行刚刚超过12分钟28秒。

x-15无自主升空能力,只能挂在b-52母机的机翼下方从空中发射

x-15在高速飞行中要承受极大的气动加热,其表面温度最高达650度。这架火箭飞机主要使用钛合金制造,要承受气动摩擦加热的机翼前缘和鼻锥使用名为“因科内尔-x”的材料制造,这是一种铬镍铁特殊耐热合金。

x-15飞行员需要身穿压力服,座舱在10670米以上高度时会自动充氮气增压,同时向飞行员供氧。飞行员坐在一个弹射座椅上,最大弹射速度达4马赫(约4830公里/小时),最大弹射高度36580米。

x-15采用常规的液压飞行控制系统(fcs)。由于x-15要在稀薄大气环境中飞行,此时气动操纵翼面已经无效,所以也配备了反推力系统(rcs),在机鼻和两侧翼尖都安装了两个喷射方向相反的火箭推进器。此外,x-15还配备了增稳系统(sas),能在飞行中自动控制操纵翼面,帮助飞行员维持飞行姿态。

x-15a-2机体表面涂上了防烧蚀涂层

第二架验证机x-15-2在维修重建期间被升级成x-15a-2,并在1964年6月进行了新构型的首次飞行。x-15a-2的机身加长了73.66厘米,腹鳍下方可增加一台冲压喷气发动机,机身两侧可挂两个燃料箱。

尽管武装到了牙齿,x-15a-2在1967年10月3日的那次6.72马赫惊人飞行中,差点就机毁人亡。该机的最大设计速度和高度分别是6马赫/76.2公里,机身表面能承受的最大温度是650度。这次飞行中实际达到6.72马赫/108公里,表面温度732度,表面气动压强超过1.074千克/平方厘米!

飞到6.72马赫的代价

在降落时的最后进近中,皮特按下了冲压发动机抛弃按钮,但什么也没有发生,地面人员报告说也没看到什么动静。当他安全降落,救援人员并没有向往常一样来到座舱帮助他离开,而是都跑到飞机后面去了,他知道一些事情不对劲了。

整架飞机都快被烧糊了

最后他终于离开飞机,来到飞机尾部一看,大吃一惊。垂尾两侧的蒙已经被少出了大洞,蒙皮出现熔化和卷起现象,整架飞机就像是被烧糊了!后来的分析表明,冲压发动机尖头前缘的冲击波打到了垂尾上,导致气动加热比正常情况大幅增加,最后导致冲压发动机脱落。

作者:阿姆斯壮

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